Член Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Шохин в ходе круглого стола по вопросам локализации в автопроме призвал активнее внедрять систему маркировки запчастей. По его словам, доля нелегальной продукции на рынке уже приближается к 50%, а ежегодные потери бюджета из-за нелегального оборота автотоваров превышают 140 млрд рублей. Кроме того, каждая пятая авария происходит из-за некачественных деталей.
В феврале 2025 года начался эксперимент по маркировке отдельных категорий компонентов транспортных средств, в который вошли наиболее подверженные контрафакту фильтры, свечи зажигания и стекла. Инициатором маркировки выступил сам бизнес. Уже в ходе эксперимента была поддержана инициатива отрасли о включении дополнительных категорий: тормозных дисков и колодок, колес в сборе и колесных дисков.
«Давайте наладим маркировку (в более широком ассортименте автотоваров), чтобы было видно, кто произвёл, как произвёл... Надо внедрять это, и здесь будет ещё многое зависеть от вас, от того, как вы поставите задачу. Мы всегда поддержим, потому что для нас это важно», - сказал Андрей Шохин, обращаясь к представителю АвтоВАЗа.
Накануне в Совете Федерации прошёл «Открытый диалог» с председателем Совета директоров ЦРПТ Михаилом Дубиным, на котором также поднимался вопрос маркировки запчастей. Глава ЦРПТ отметил, что по абсолютному большинству номенклатуры с инициативой введения маркировки выступает либо регулятор, либо бизнес, либо законодатели. «Мы, со своей стороны, понимаем, как все эти форм-факторы промаркировать, мы понимаем жизненный цикл этих товаров и как сделать так, чтобы затраты у бизнеса, производителей и импортёров были минимальными, чтобы в розничную цену практически ничего не переносилось», - добавил глава ЦРПТ.
